כלכלה קלה
  • ראשי
  • כלכלה למתחילים
    • פוסטים קצרים מפייסבוק
    • מושגים בסיסיים
      • איך קובעים שווי אמיתי של מוצר?
      • היד הנעלמה: מה זה אומר?
      • חלוקת עבודה והתמקצעות
      • מחירים: מה זה בכלל?
      • מלתוסיאניזם: כשכל האוכל יגמר
      • קללת משאבי הטבע
      • שכר מינימום
      • בועה: מה זה? ואיך היא נוצרת?
    • איך מודדים כלכלה?
      • איך משווים בין מדינות בעולם?
      • מדד החופש הכלכלי
      • מה זה מדד קלות עשיית עסקים?
      • מדד קלות עשיית עסקים 2019
      • עוני: איך מודדים אותו?
    • למה צריך קפיטליזם?
      • קוריאה: קפיטליזם מול קומוניזם
      • חברות ממשלתיות מול פרטיות
      • עושר מול אושר: מה עדיף?
    • צמיחה כלכלית
      • אתגרי המדינות המפותחות
      • האם מלחמות תורמות לכלכלה?
      • סין: הדרך להשתלטות על העולם
  • כלכלה לפי נושאים
    • איכות הסביבה
      • השפעות חיצוניות
        • חלק א': סוגי השפעות חיצוניות
        • חלק ב': דיג יתר
        • חלק ג': הפתרונות
        • חלק ד': ההתחממות הגלובלית
    • הייטק
      • חלק א': תמצית תולדות ההייטק
      • חלק ב': למה השכר הגבוה?
      • חלק ג': מחסור בעובדי הייטק
      • חלק ד': השפעות על השכר
    • חירות
      • חופש וחירות: מה המחיר שלהם?
    • כלכלה מהעבר
      • תקופת הצנע
    • חינוך בישראל
      • למה כל כך קשה לגייס מורים טובים?
      • למה כל כך קשה לנהל בית ספר?
      • אזורי רישום ובחירת הורים
      • האם באמת חסרים מורים?
      • איכות ההוראה
      • מי באמת מחליט מה קורה בכיתה?
      • למה קשה לגייס מנהלים טובים?
      • זה לא (רק) עניין של כסף
      • למה אי אפשר למצוא מנהלים?
      • למה כל כך קשה להקים בית ספר חדש?
      • מעורבות הורים
      • תוצאות מבחני פיזה
      • פיזה 2018: סיפור שתי מערכות החינוך
      • פיזה 2018: המגזר שאף אחד לא מודד
      • פיזה 2018: מה ניסינו? ולמה זה נכשל?
    • מערכות חינוך בעולם
      • חלק א': מצב החינוך בעולם
      • חלק ד': הקיצונית של דרום קוריאה
      • חלק ב': חינוך בסין
      • חלק ה': יפן – הקהילה מול הפרט
      • חלק ג': חינוך בהונג קונג וסינגפור
      • חלק ו': הנשק הסודי של פינלנד
      • חלק ז': החינוך המקצועי בשוויץ
      • חלק ח': הסיפור המורכב של קנדה
      • חלק ט': אסטוניה המפתיעה
      • חלק י': איך בונים מערכת חינוך?
      • בתי ספר פרטיים באפריקה
    • חקלאות
      • המחסור בחמאה
      • צה"ל צריך לסבסד חקלאים?
      • הרפורמה האירופאית: חלק א'
      • הרפורמה האירופאית: חלק ב'
      • הרפורמה האירופאית: חלק ג'
      • הרפורמה של ניו זילנד – חלק א'
      • הרפורמה של ניו זילנד – חלק ב'
      • הרפורמה של ניו זילנד – חלק ג'
      • הולנד: אימפריית החקלאות של אירופה
    • מלחמות אסונות וכלכלה
      • האם מלחמות תורמות לכלכלה?
      • ארגונים ההומניטריים: טוב או רע?
    • משבר הדיור
      • באמת יש בועת נדל"ן?
      • למה דווקא תל אביב?
      • מס דירה שלישית
      • ניתוח רפורמות משה כחלון
    • משברים כלכליים
      • חלק א': הפאניקה של 1907
      • חלק ב': הקריסה של 1929
      • חלק ג': משבר הסאבפריים 2008
      • חלק ד': המשבר הכלכלי של יוון
    • נלחמים בעוני
      • ניהול סיכונים: מפתח לפתרון עוני
      • עוני: איך מודדים אותו?
      • שכר מינימום
    • ערוצי התקשרות
      • אתרי חדשות: זה עושה לנו רע
      • רשות השידור: שאלות ותשובות
    • פוליטיקאים וכלכלה
      • משל על יין ויוקר המחיה
      • פוליטיקאים: למה הם פוגעים בנו?
      • ניתוח רפורמות משה כחלון
    • תחבורה
      • איך פותרים פקקים?
      • כמה עולה חניה חינם?
    • פנסיה
      • מודל הפנסיה הצ'יליאני
  • עזרו לכלכלה קלה לגדול
  • עשרה כלים לחיים
  • פודקסט: חשיפה כלכלית
    • קבוצת הדיונים
    • טוויטר
    • אינסטגרם
    • יוטיוב
    • הספרייה
  • צור קשר
    • תנאי שימוש
  • דף הבית
  • פודקסט: חשיפה כלכלית
  • פטראון – קבלו את הפוסטים לפני כולם
  • טלגרם – כל הכלכלנים במקום אחד
  • אינסטגרם
  • המלצות ספרים
  • איך מודדים כלכלה?
  • ההייטק הישראלי
  • חקלאות
  • מושגים בסיסיים
  • מערכות חינוך בעולם
  • מערכת החינוך בישראל
  • משבר הדיור
  • משברים כלכליים
  • עשרה כלים לחיים
  • תנאי שימוש
  • צור קשר
כלכלה קלה
  • ראשי
  • כלכלה למתחילים
    • פוסטים קצרים מפייסבוק
    • מושגים בסיסיים
      • איך קובעים שווי אמיתי של מוצר?
      • היד הנעלמה: מה זה אומר?
      • חלוקת עבודה והתמקצעות
      • מחירים: מה זה בכלל?
      • מלתוסיאניזם: כשכל האוכל יגמר
      • קללת משאבי הטבע
      • שכר מינימום
      • בועה: מה זה? ואיך היא נוצרת?
    • איך מודדים כלכלה?
      • איך משווים בין מדינות בעולם?
      • מדד החופש הכלכלי
      • מה זה מדד קלות עשיית עסקים?
      • מדד קלות עשיית עסקים 2019
      • עוני: איך מודדים אותו?
    • למה צריך קפיטליזם?
      • קוריאה: קפיטליזם מול קומוניזם
      • חברות ממשלתיות מול פרטיות
      • עושר מול אושר: מה עדיף?
    • צמיחה כלכלית
      • אתגרי המדינות המפותחות
      • האם מלחמות תורמות לכלכלה?
      • סין: הדרך להשתלטות על העולם
  • כלכלה לפי נושאים
    • איכות הסביבה
      • השפעות חיצוניות
        • חלק א': סוגי השפעות חיצוניות
        • חלק ב': דיג יתר
        • חלק ג': הפתרונות
        • חלק ד': ההתחממות הגלובלית
    • הייטק
      • חלק א': תמצית תולדות ההייטק
      • חלק ב': למה השכר הגבוה?
      • חלק ג': מחסור בעובדי הייטק
      • חלק ד': השפעות על השכר
    • חירות
      • חופש וחירות: מה המחיר שלהם?
    • כלכלה מהעבר
      • תקופת הצנע
    • חינוך בישראל
      • למה כל כך קשה לגייס מורים טובים?
      • למה כל כך קשה לנהל בית ספר?
      • אזורי רישום ובחירת הורים
      • האם באמת חסרים מורים?
      • איכות ההוראה
      • מי באמת מחליט מה קורה בכיתה?
      • למה קשה לגייס מנהלים טובים?
      • זה לא (רק) עניין של כסף
      • למה אי אפשר למצוא מנהלים?
      • למה כל כך קשה להקים בית ספר חדש?
      • מעורבות הורים
      • תוצאות מבחני פיזה
      • פיזה 2018: סיפור שתי מערכות החינוך
      • פיזה 2018: המגזר שאף אחד לא מודד
      • פיזה 2018: מה ניסינו? ולמה זה נכשל?
    • מערכות חינוך בעולם
      • חלק א': מצב החינוך בעולם
      • חלק ד': הקיצונית של דרום קוריאה
      • חלק ב': חינוך בסין
      • חלק ה': יפן – הקהילה מול הפרט
      • חלק ג': חינוך בהונג קונג וסינגפור
      • חלק ו': הנשק הסודי של פינלנד
      • חלק ז': החינוך המקצועי בשוויץ
      • חלק ח': הסיפור המורכב של קנדה
      • חלק ט': אסטוניה המפתיעה
      • חלק י': איך בונים מערכת חינוך?
      • בתי ספר פרטיים באפריקה
    • חקלאות
      • המחסור בחמאה
      • צה"ל צריך לסבסד חקלאים?
      • הרפורמה האירופאית: חלק א'
      • הרפורמה האירופאית: חלק ב'
      • הרפורמה האירופאית: חלק ג'
      • הרפורמה של ניו זילנד – חלק א'
      • הרפורמה של ניו זילנד – חלק ב'
      • הרפורמה של ניו זילנד – חלק ג'
      • הולנד: אימפריית החקלאות של אירופה
    • מלחמות אסונות וכלכלה
      • האם מלחמות תורמות לכלכלה?
      • ארגונים ההומניטריים: טוב או רע?
    • משבר הדיור
      • באמת יש בועת נדל"ן?
      • למה דווקא תל אביב?
      • מס דירה שלישית
      • ניתוח רפורמות משה כחלון
    • משברים כלכליים
      • חלק א': הפאניקה של 1907
      • חלק ב': הקריסה של 1929
      • חלק ג': משבר הסאבפריים 2008
      • חלק ד': המשבר הכלכלי של יוון
    • נלחמים בעוני
      • ניהול סיכונים: מפתח לפתרון עוני
      • עוני: איך מודדים אותו?
      • שכר מינימום
    • ערוצי התקשרות
      • אתרי חדשות: זה עושה לנו רע
      • רשות השידור: שאלות ותשובות
    • פוליטיקאים וכלכלה
      • משל על יין ויוקר המחיה
      • פוליטיקאים: למה הם פוגעים בנו?
      • ניתוח רפורמות משה כחלון
    • תחבורה
      • איך פותרים פקקים?
      • כמה עולה חניה חינם?
    • פנסיה
      • מודל הפנסיה הצ'יליאני
  • עזרו לכלכלה קלה לגדול
  • עשרה כלים לחיים
  • פודקסט: חשיפה כלכלית
    • קבוצת הדיונים
    • טוויטר
    • אינסטגרם
    • יוטיוב
    • הספרייה
  • צור קשר
    • תנאי שימוש
  • דף הבית
  • פודקסט: חשיפה כלכלית
  • פטראון – קבלו את הפוסטים לפני כולם
  • טלגרם – כל הכלכלנים במקום אחד
  • אינסטגרם
  • המלצות ספרים
  • איך מודדים כלכלה?
  • ההייטק הישראלי
  • חקלאות
  • מושגים בסיסיים
  • מערכות חינוך בעולם
  • מערכת החינוך בישראל
  • משבר הדיור
  • משברים כלכליים
  • עשרה כלים לחיים
  • תנאי שימוש
  • צור קשר
רוצים לנוע בחופשיות בישראל? תצטרכו לשלם הרבה מאוד כסף לממשלה
ראשי » פייסבוק » רוצים לנוע בחופשיות בישראל? תצטרכו לשלם הרבה מאוד כסף לממשלה

רוצים לנוע בחופשיות בישראל? תצטרכו לשלם הרבה מאוד כסף לממשלה

טום קרגנבילד פברואר 13, 2020 10:00 אין תגובות


לפני שבועיים אגף הכלכלנית הראשית באוצר פרסם סקירה מקיפה של מיסוי הרכבים בישראל. על פי הדוח, כלי הרכב בישראל הכניסו לתקציב המדינה 39.4 מיליארד ₪ בשנת 2018 שמהווים 13 אחוזים מכל התקציב. מדובר במקור תקציבי מאוד גדול והמשמעות שלו היא שבעלי הרכבים בישראל משלמים הרבה יותר מיסים מאוכלוסיות אחרות אשר לא מחזיקות בבעלותן רכב.

כדי להבין עד כמה המיסוי משפיע על חיינו מספיק להסתכל על נתון אחד בדוח. על פי דוח ה-OECD משנת 2016 מספר כלי הרכב לאלף תושבים בישראל עומד על 379 רכבים, השלישי הנמוך ביותר ב-OECD ועוקף רק את צ'ילה וטורקיה. מדובר בכמות כלי רכב שנמוכה ב-41 אחוזים מהממוצע של ה-OECD ועל פי משרד האוצר, ללא המיסוי הגבוה על כלי רכב, מספר כלי הרכב בישראל לאלף אנשים היה צריך להיות גדול ב-70 אחוזים.

אם נביט רק על הצדדים החיוביים של כלי הרכב, הורדה של מיסוי כלי הרכב הגבוה הייתה מאפשרת לאזרחים רבים בישראל לנוע בצורה חופשית יותר. תושבים רבים בישראל יכלו להרשות לעצמם רכב משלהם, יכלו לנסוע למקומות עבודה יותר רחוקים, יכלו להתנייד בצורה טובה יותר באזורי הפריפריה ויכלו לקבל תנועה חופשית בסופי השבוע. מיסוי יותר נמוך גם היה מוביל לתחלופה יותר גבוה של כלי רכב, לרכבים באיכות יותר גבוהה, לרכבים בטוחים יותר על הכביש ולסביבה יותר בטוחה לשאר הנהגים.

למרות כל הצדדים החיוביים, הסיבה שיש מיסוי גבוה על כלי רכב קשורה לעובדה שרכבים מייצרים השלכות חיצוניות שליליות שלא משפיעות רק על הנהג שמשתמש ברכב ועל המוכר שמכר לו אותו, אלא גם על שאר תושבי מדינת ישראל ועל שאר הנהגים על הכביש. רכבים מייצרים זיהום אוויר, רעש, פקקים ותאונות דרכים. במצב כזה מערכת המס יכולה לשרת אותנו בתור מקל וגזר על מנת לצמצם את ההשפעות החיצוניות השליליות ולהשתמש בהכנסות מהמיסים על לפתור את הבעיות שנוצרות מהשימוש הגדול בכלי הרכב.

כמו שמסביר הדוח של משרד האוצר, מודל המיסוי הקיים בישראל פותר בצורה חלקית מאוד את הבעיות שנוצרות מרכבים. המס הקיים כולל מיסוי גבוה מאוד ברכישת הרכב, אגרת רישוי ומס בלו בקניית דלק. אמנם מס הרכישה כולל הנחה על קניה של רכבים ירוקים והמדיניות בהחלט שינתה את בחירות הצרכנים בישראל אבל המס הגבוה מונע מאנשים רבים לקנות רכבים מלכתחילה ומגביל מאוד את התנועה שלהם. אמנם מערכת המס מעניקה הנחה ברישוי הרכב בקניה של אביזרים בטיחותיים ורכבים בטוחים אבל המס הגבוה ברכישה גורם לכך שהצרכנים ימשיכו להחזיק ברכב יותר זמן על מנת להימנע מההוצאה הכלכלית הגדולה שמגיעה עם החלפת כלי רכב, דבר ששומר יותר רכבים מיושנים על הכביש.

מס הבלו הוא קצת יותר מעניין והוא גורם לנהגים לשלם על הזיהום שהם יוצרים על ידי שריפה של דלק אבל מדובר במס שלא נותן שום מענה לפקקים או לרעש שנוצר מכמות גדולה של רכבים שנוסעים אחד ליד השני. המס הגבוה גם מעניש את תושבי הפריפריה שנוסעים בכבישים ריקים ותלויים ברכב שלהם באותה רמה כמו שהוא מעניש את תושב ראשון לציון שבכל יום עומד בפקקי ענק בגוש דן, תורם לפקקים לרעש ולזיהום.

בעיה נוספת במדיניות המס על כלי הרכב היא שהממשלה לא דואגת לייצר תשתית תחבורה שתתן אלטרנטיבה ראויה למי שבוחר לוותר על כלי הרכב שלו. מעבר לעובדה שרוב הערים בישראל לא כוללות שום אפשרות לתחבורה ציבורית ביום שבת, דבר שמאלץ רבים להחזיק בכלי רכב עבור סוף השבוע, התחבורה הציבורית שכן קיימת פשוט לא מספיק טובה. כמו שציין זאת סמי פרץ בדה מרקר, הממשלה מגייסת 40 מיליארד ₪ במיסים על הרכב אבל מחזירה פחות מחצי לפיתוח תשתיות התחבורה: "על פי דו"ח התקציב ל–2018, סך התקציב לתחומי התחבורה השונים הסתכם ב–18.5 מיליארד שקל. מתוכם, 11 מיליארד שקל לפיתוח התחבורה, 6 מיליארד שקל לתמיכות בתחבורה ו–442 מיליון שקל לתקציב השוטף של המשרד".

מה שדוח משרד האוצר מציג בצורה מאוד בולטת זה את העובדה שמערכת המס הקיימת לא נותנת שום מענה לטיפול בגודש תנועה בכבישים, היא מונעת מתושבים רבים בישראל את היכולת הכלכלית להחזיק רכב, היא יוצרת תלות תקציבית אדירה בנהגים שסוחבים על גבם 13 אחוזים מתקציב המדינה ואחרי כל הנתונים הללו היא לא משתמשת בתקציב על מנת לפתח תשתיות תחבורה ציבורית שיעניקו אלטרנטיבה ראויה למי שכן בוחר לוותר על רכב פרטי. מדובר במנגנון מס מעוות, יקר, לא צודק שדורש חשיבה מחדש.

אולי החלק המאכזב ביותר הוא שלא רק שהממשלה לא מספקת פתרונות תחבורה ציבורית טובים, היא גם מונעת מהשוק החופשי לתת מענה לכאלה ושמה מחסומי כניסה אדירים לכל מי שרוצה להפעיל חברת אוטובוסים, להסיע בעזרת אפליקציות כמו Uber או למצוא פתרונות אחרים שיקלו על החיים שלנו. בגלל ההשלכות בחיצוניות השליליות יש מקום למיסוי על רכבים אבל הוא צריך להיות חכם וכזה שפותר את הבעיות ולא סתם פרה חולבת עבור תקציב המדינה.

***
פוסט זה נכתב בחסות תומכי הפטראון המובילים:
שילוט שילת – פתרונות שילוט מתקדמים – http://www.shilut.net – 089799899

הומאיגד – העשרה פיננסית לצעירים – http://www.homygod.org

התורם גלעד מוצפי

מאני טוקס Money Talks – ערוץ חדש בנושא מניות והשווקים הפיננסיים! – http://bit.ly/2MNvU27
***

לכתבות נוספות בנושאי תחבורה:
http://bit.ly/2XIfgDQ

לדוח המלא של משרד האוצר:
http://bit.ly/31ccqKz




הצטרפו בתור תומכי פטראון

Share this:

  • לחצו כדי לשתף בטוויטר (נפתח בחלון חדש)
  • לחיצה לשיתוף בפייסבוק (נפתח בחלון חדש)

קשור

איכות הסביבה ישראל מיסים פייסבוק תחבורה

אודות המחבר

Tom Kregenbild להציג את כל הפוסטים של טום קרגנבילד

המייסד של האתר "כלכלה קלה", אתר שהוקם במטרה להנגיש ידע כלכלי בצורה פשוטה, ברורה ואקטואלית

« פוסט קודם
פוסט הבא »

השארת תגובה

ביטול

אל תפספסו דבר

הצטרפו בתור תומכי פטראון

כלכלה קלה בפייסבוק

ציוצים של כלכלה קלה

כלכלה קלה באינסטגרם

ערוץ הטלגרם של כלכלה קלה
ארכיונים
  • ספטמבר 2020
  • אוגוסט 2020
  • יולי 2020
  • יוני 2020
  • מאי 2020
  • אפריל 2020
  • מרץ 2020
  • פברואר 2020
  • ינואר 2020
  • דצמבר 2019
  • נובמבר 2019
  • אוקטובר 2019
  • ספטמבר 2019
  • אוגוסט 2019
  • יולי 2019
  • יוני 2019
  • מאי 2019
  • אפריל 2019
  • מרץ 2019
  • פברואר 2019
  • ינואר 2019
  • דצמבר 2018
  • נובמבר 2018
  • אוקטובר 2018
  • ספטמבר 2018
  • אוגוסט 2018
  • יולי 2018
  • יוני 2018
  • מאי 2018
  • אפריל 2018
  • מרץ 2018
  • פברואר 2018
  • ינואר 2018
  • דצמבר 2017
  • נובמבר 2017
  • אוקטובר 2017
  • ספטמבר 2017
  • אוגוסט 2017
  • יולי 2017
  • יוני 2017
  • מאי 2017
  • אפריל 2017
  • מרץ 2017
  • ינואר 2017
  • דצמבר 2016
  • נובמבר 2016
נושאים
איכות_הסביבה איכות הסביבה אירוויזיון אירופה ארצות הברית בידור ביטחון דוח_מבקר_המדינה הייטק הסתדרות העולם הערבי השכלה ועדי עובדים חופשה חינוך חקלאות טכנולוגיה יבוא ישראל מזון מחירים מיסים מערכת החינוך משבר_הדיור משרד_האוצר נדל"ן סטודנטים סין עוני עסקים פודקסט פוליטיקה פייסבוק פשע ציטוט_כלכלי ציטוט כלכלי קולנוע קומוניזם קורונה קפיטליזם רגולציה רווחה תחבורה תיירות תעופה
אודות כלכלה קלה

חיי היום יום שלנו כוללים שימוש בכסף, החלטות כלכליות וניסיון לעשות שימוש חכם במשאבים מצומצמים שעומדים לרשותנו.

 

למרות שנים של לימודים בבית הספר ובאוניברסיטה, מעטים מאתנו זוכים ללמוד על כלכלה, על איך היא פועלת ואיך היא יכולה לעזור לנו לשפר את חיינו.

 

המטרה של "כלכלה קלה" היא לעזור להנגיש את הידע הכלכלי שכל כך נחוץ לרבים מאיתנו בשפה קלה נגישה ואקטואלית.

RSS

RSS Feed

Theme by Pojo.me - WordPress Themes
Design by Elementor
גלילה לראש העמוד
דילוג לתוכן
פתח סרגל נגישות

כלי נגישות

  • הגדל טקסט
  • הקטן טקסט
  • גווני אפור
  • ניגודיות גבוהה
  • ניגודיות הפוכה
  • רקע בהיר
  • הדגשת קישורים
  • פונט קריא
  • איפוס